در اینجا سعی میکنیم شرح ساده ای از نحوه حرکت ماشین و نقش نیروهای مختلف در این حرکت بیان شود.
نقش نیروی موتوردر حرکت ماشین
حرکت رفت و برگشت پیستونها توسط میل لنگ به حرکت دورانی تبدیل میشود این حرکت دورانی در نهایت به چرخها منتقل میشود.بنابراین نیروی موتور فقط صرف چرخاندن لاستیکها میشود یعنی موتور قوی تر به معنی داشتن چرخهایست که با قدرت و سرعت بیشتری میچرخند
نقش نیروی اصطکاک در حرکت ماشین
الف)نقش نیروی اصطکاک ایستایی در حرکت ماشین
هنگامی که لاستیکها فقط غلطش محض دارندمحل تماس لاستیکها با زمین .زمین را به سمت عقب فشار(هل) میدهد در حالی که محل تماس به زمین گیر میکند(ساکن است).بنابراین اصطکاک ایستایی وارد بر لاستیک هم جهت حرکت ماشین و به سمت جلو است پس این اصطکاک عامل حرکت ماشین است.هرچه موتور ماشین با قدرت بیشتری لاستیک را به زمین فشار دهد اصطکاک ایستایی نیز بیشتر شده و ماشین با شتاب بیشتری حرکت میکند.
ب)نقش نیروی اصطکاک جنبشی در حرکت ماشین
هنگامی که راننده ترمز میکند لنت ها مانع از چرخیدن لاستیک میشود پس لاستیک ها قفل شده و لاستیک روی زمین کشیده میشود یعنی محل تماس لاستیک با زمین روی زمین سر میخورد بنابراین اصطکاک جنبشی مخالف جهت حرکت ماشین به سمت عقب وارود میشود .این اصطکاک باعث توقف ماشین میشود.اما در واقع در حرکت ماشین فقط هنگام ترمز شدید لاستیکها قفل میشوند و در ترمزهای معمولی لاستیک کامل قفل نمی شود یعنی همزمان هر دو اصطکاک ایستایی وجنبشی وجود دارند که اولی باعث جلو رفتن و دومی مانع حرکت است.
به صورت خلاصه:نیروی موتور باعث حرکت و دوران چرخها میشود-چرخهای متحرک سطح زمین را به سمت عقب فشار میدهند در نتیجه اصطکاک ایستایی وارد شده به لاستیکها ماشین را به حرکت وادار میکند- در این بین لغزش لاستیکها روی زمین در اثر ترمز باعث ایجاد نیروی اصطکاک جنبشی شده و این اصطکاک مخالف حرکت و باعث کاهش سرعت ماشین میشود.
نقش نیروی ترمز
هنگامی که راننده ترمز میگیرد لنتها به دیسک میچسبندبنابراین اصطکاک بین لنت و دیسک مانع از چرخش لاستیکها میشود پس سرعت چرخش لاستیک کم میشود از طرفی بدنه ماشین تمایل به ادامه حرکت به سمت جلو را دارد(لختی)بنابراین لاستیک همراه ماشین به سمت جلو کشیده میشود همین امر باعث لغزش کوچک لاستیک روی آسفالت میشود و این لغزشهای کوچک باعث ایجاد اصطکاک جنبشی میشود و این اصطکاک سرعت حرکت ماشین را کاهش میدهد.در حقیقت ترمز سرعت چرخش لاستیک را کم میکند و این کاهش باعث لغزش لاستیک روی آسفالت میشود و این لغزش است که در نهایت جلو حرکت را میگیرد.
